Аналіз причини несправності допоміжного генератора

Аналізуючи ситуацію таких несправностей у локомотивах HXN5 у поєднанні з принципом схеми керування пуском допоміжного генератора, можна зробити висновок, що причини, чому допоміжний генератор не виробляє електроенергію після основного скидання, можуть бути такими.
1. Основні умови для запуску допоміжного генератора не виконуються
Коли локомотив має такі несправності, як відключення системи керування, тяги, опорного гальмування та недійсність власного навантаження, у цей час потрібне велике скидання, а основне скидання вимагає зупинки локомотива та зупинки дизельного двигуна та від’єднання відповідного автоматичний вимикач. Якщо несправність виникає на ділянці в цей час, поїзний диспетчер закликає локомотивну бригаду якнайшвидше виїхати, а локомотивна бригада не володіє навичками експлуатації тощо, в результаті чого не виконуються умови запуску допоміжного генератора (наприклад, оскільки швидкість дизельного двигуна не підтримується на рівні 400-1050об/хв більше ніж 20 с тощо), а двигун допоміжного генератора примусово розпочато. Зрештою, допоміжний генератор не виробляє електроенергію, що призводить до поломки машини, і потрібно викликати рятувальників.
2. Зчеплення контактів повітряного компресора
Трифазне живлення двигуна повітряного компресора локомотива HXN5 забезпечується допоміжним генератором. Двигун повітряного компресора має два режими роботи: низька швидкість і висока швидкість відповідно до системи подачі повітря та робочого стану дизельного двигуна. Регулювання швидкості на низькій і високій швидкості реалізується шляхом керування послідовним притягуванням трьох контакторів двигуна повітряного компресора. У реальній роботі, оскільки контактор може генерувати великий струм, коли він притягується та від’єднується, легко спричинити залипання контактів контактора, в результаті чого допоміжний генератор буде захищений і не вироблятиме електроенергію.
3. Пускове навантаження допоміжного генератора занадто велике
З процесу запуску допоміжного генератора можна побачити, що коли локомотив виходить з ладу і машиніст скидає допоміжний генератор, коли допоміжний генератор запускається, коли напруга/частота на котушці джерела живлення зростає, двигун вентилятора генератора змінного струму та двигун витяжного вентилятора, безпосередньо підключений до обмотки джерела живлення допоміжного генератора, запускається в роботу першим, але допоміжний генератор ще не завершив запуск. Одночасний вхід двох двигунів призведе до того, що пускове навантаження допоміжного генератора буде занадто великим і, зрештою, призведе до того, що допоміжний генератор не зможе запуститися.